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                   印媒称巴使中国成世界第三大战机出口国

印度新总理莫迪

印度新总理莫迪称，经济要在15甚至10年内超过中国。澳洲网日前刊文称，印度是个很特别的国家，首先，是个人口大国，紧随中国，列全球第二——这是与中国相同的地方;其次，又是个西方体制国家——这是与中国不同的地方。但是，印度的经济却远远落于中国，无论是GDP总量还是人均GDP，都只相当于中国的一半。

有人把印度的问题归结为懒散的民族性所致，但文章认为，症结在于缺少一个强势的政府。

文章表示，西方国家多为小政府，但因为体制相对完善，所以小政府一样奏效;可印度就不同了。

比如说，要发展工业，就需要土地、人力和能源，而这三者在印度往往受制于法规、官僚及既得利益者和贪腐，根本无法满足发展的需要。

但文章表示，印度不仅不乏著名的经济学家，而且屡屡将他们顶上要职，比如前总理辛格就是牛津大学经济学博士，还在1980年代当过印度中央银行总裁，并主持印度在货币危机后于1991年施行的自由化计划。但他任总理十年，徒有雄才大略，却连一个弱势的政府都指挥不动，谈何拯救印度?

文章最后指，虽然莫迪比较务实，也曾主政一个省十二年，并形成了自己的一套经济策略，但是，面对这样一个国家，又只能领导一个弱势的小政府，恐怕他最后也只能步辛格的后尘。

阅读提示：印度国防工业本土化和自主化不足的现状，似乎已招致“民怨沸腾”。据美国近日报道，印度军方官员和军事分析人士呼吁新当选的莫迪政府，“必须尽快降低印度对军购的严重依赖，重振国防民族工业”。莫迪政府希望通过振兴工业在十五年赶上中国。

在独立后的60多年中，印度借助有利的国内外环境，在“有声有色”的大国战略指导下，掀起一波又一波的军购狂潮，意欲通过“拿来主义”推动国防工业现代化的快速跃升。

从2011年起，印度已连续三年成为全球最大的军火进口国，约占全球武器进口的12%。其国防工业的发展也确乎经历了“从无到有、从弱到强”的发展阶段，取得了令人瞩目的成就。但是，风光的背后，隐藏着印度民族国防工业“空心化”的隐患。目前，印度的武器平均自给率仅为30%左右，严重依赖对外采购来满足日益增长的军事需求。

在号称“世界第四”“南亚雄鹰”的印度空军中，目前所装备的各型飞机共约1400架，除176架教练机和20架直升机外，其余皆来自国外，各种类型的先进核心飞机更是几乎全部外购。

与此同时，其本土军工发展却面临着巨大的尴尬。即使是寄托了印度各界美好愿望、号称印度军工自主化纪念碑、空军发展分水岭的LCA“光辉”国产轻型战斗机，也是一拖再拖，在经历了20多年的发展后仍然没有充分形成战斗力，被诟病为“难产的怪胎”。

军购买不来军事强国。直接从国外成批量购买先进武器装备，看似拥有了先进军事技术，但实际却给自身发展戴上了沉重的枷锁，存在着严重的缺陷。

首先，装备系统和作战平台庞杂，信息网络难以兼容，无法形成系统体系的整体合力;其次，外购产品的质量堪忧，维修与保障难以满足需求;再次，缺乏自主知识产权，关键技术长期受制于人。

国防工业的核心技术极其敏感，技术转让往往是有条件的，印度不得不在别人的指挥棒下行事。例如从俄罗斯进口的苏-30MKI战斗机曾经出现了发动机问题，迫使印度空军将所有的苏-30MKI战机停飞并提前进行大修。更为致命的是，一旦国外停止对印出售武器及零配件，其军队很可能就会陷入瘫痪。

总之，如果印度不及时调整其国防工业发展战略，继续漠视本土化民族工业的发展，前景将不容乐观。印度国防工业的现代化进程将任重而道远。

印度海军正在向新上台的印度人民党政府申请1600亿卢比(约合26.6亿美元)预算，以便在今后2-3年内继续推进首艘国产航母(代号71工程)的建造工作。

官方消息人士称，以总理纳伦德拉·莫迪为首的内阁安全委员会预计将紧急作出决定，以便重振国产航母的第2和第3阶段的建造工作。目前这艘4万吨级航母停泊在印度南部的科钦造船厂。

印度的“维克兰特”号航母于2013年8月在科钦造船厂下水，并被正式命名为“维克兰特”号。具印度海军设计局(NDB)高层消息人士称，该航母船体的建造工作已经完成了75%。然而，最近几个月，由于缺乏经费和资源，其建造工作已经基本停滞，包括一些船体模块建造，雷达、传感器以及武器系统的安装等。

由于现有两艘航母在役，印度海军的航母装备计划本来也不是火凶火急的事情，印度急于建造自主航母，目的是要炫耀其海军装备雄心和大国实力，在媒体的鼓噪下，印度军方和军工造船要在中国的自主航母完工之前形成实际装备。

而印度的自主航母开始建造之初的两年，中国还没有公布自己的自主航母建造计划。现在随着中国在大连造船厂的自主航母计划的公开，让印度的自信心开始面临真正的挑战。

印度的自主航母“维克兰特”号建造预计已经耗资350-400亿卢比，但航母整体的成本则更高，预计总共需要2400~2500亿卢比。印度海军官员也警告称，如果拨款继续延误，那么航母建造成本将再次上升，也很难在2017-2018年的计划完工时间内交付。

笔者认为，从整体预算来看，即使新的拨款案下发，印度自主航母的建造费用仍然有400亿卢比的缺口，这还不包括后期可能需要追加的预算。与中国相比，印度当前领先的是航母使用经验。但是军工造船工业的整体水平上，印度离中国还有相当的距离。单就航母建造来说，中国改造瓦良格号航母的工程与再造一艘新航母无疑，无论从工程时间还是建造技术，中国从中所获取的经验是印度无法企及的。所以一旦中国启动自主航母建造计划，那么应该不会有任何位置的瓶颈制约，这其中当然包括建设资金保证因素。

印度军方为了保证整体军事实力的崛起，制定了庞大的三军装备升级计划，海陆空为了各自的计划实施都要向印度政府伸手要钱，这其中的矛盾和战略方向的问题都会形成内部争议。搞不好整个三军装备计划都会搞得不伦不类乃至半途而废。

而相比看不到头的海军自主航母装备计划，陆军和空军的装备军购计划产生的实力提升更有立竿见影的效果。也就是说印度要把谁当做假想敌的问题。

如果真的像印度媒体和军方所说的那样，印度主要防范来自陆上的中国和巴基斯坦的双重威胁，那么已经有两艘航母在役的印度海军的自主航母建造计划根本就没有紧迫感，或者说只是个赶超领先中国的面子工程。

印度陆军、空军的装备升级和基础设施建设投入就有了更好的申请资金支持的理由。印度政府如果想全面保证资金的投入去维持各军种的平衡，难免重复当前捉襟见肘的尴尬。

相比航母繁杂的建造工程和技术难度，仅凭印度在白象坦克和光辉战斗机的研制拉锯战中的表现，很难有人会相信印度的自主航母会顺利完成。笔者认为，中国的自主航母会和枭龙战机领先印度光辉战斗机一样，远在印度之前完工交付。毫无疑问的是这必将再次重创印度的自主装备发展雄心。

目前，中国空军主力战机的航程如下：

歼10 作战半径 1250公里(以下全为无副油箱)

歼8及其改型 作战半径 800公里到900公里

歼-11 作战半径 1500公里(和苏27相差不大)

苏27SK作战半径 1500公里

苏30MKK 作战半径 1300公里 (二次加油可以达到6900公里)

强-5 作战半径400～600公里

歼轰-7 作战半径 900公里

轰6 作战半径：2500公里(最新改型轰-6K最大作战半径将近3500公里)

而实际上真正制约印度自主航母按期完工交付的问题，除了保证资金的支持之外，后期的舾装工程中所隐藏的问题还没有完全曝光。